När växelreduceraren läcker olja orsakar den inte bara slöseri med resurser utan förorenar också miljön. I svåra fall kommer det att leda till att växelreduceraren minskar olja och olja, och växellådans yta kommer att bära mer och sedan bita eller skala bort, vilket resulterar i utrustningsolyckor. Vad är orsaken till oljeläckage i växellådan? Reducerarens oljeläckage inkluderar huvudsakligen flera aspekter: oljeläckage i den delade ytan på reduktionsväxelkroppen, oljeläckage i lagret, oljeläckage i hålet, oljeläckage i oljeavtappningsskruven, etc.
Oljeläckage på den delade ytan på reduktionsväxellådan inträffar ofta på reduktionsväxellådan, och oljeläckaget på den nedre ytan på det nedre höljet är ett vanligt fenomen i växellådans läckage. Den främsta orsaken är att bindningsytan inte är fast vidhäftad och att det finns ett gap; fogytans yta är grov; fogstyrkan på lådkroppens fogyta är otillräcklig. Hantera med en tätningsmassa. Ett tätningsmedel appliceras på bindningsytan och bindningskraften som alstras av bindningen limmar de två bindningsytorna samman för att blockera det läckande spalten. Eftersom det flytande tätningsmedlet är en tjock kropp kan fogytan försänkas och fyllas, och fogytan har god vidhäftning, och det flytande tätningsmedlet bildar en enhetlig film efter fästning för att säkerställa en god tätningseffekt.
Läckage av lagerändkåpan och läckage av olja vid lagerändkåpan är också vanliga fenomen. De flesta av ändkåporna är inbäddade lagerhylsor, som vidare är indelade i axeländkåpor och icke-axeländkåpor. För oljeläckage av det icke-axelformade ändlocket är huvudgapet mellan ändlocket och lådan stort. Anledningen till oljeläckage hos axelförlängningens ändhölje är huvudsakligen att ändhöljet och lådkroppen har ett stort mellanrum, ingångs- eller utgångsaxeln och ändhöljet inre hål saknar tätningen eller tätningen är skadad, ventilen pluggen är blockerad, och oljenivån är för hög.
Reduceraren är försedd med en ventilator i konstruktionen. I arbetet med att måla färgen på fältreduceraren är det emellertid noggrant att blockera ventilationshålet och läckaget förstärks. När temperaturen på lådan stiger under drift av reduceraren expanderar gasen och trycket ökar, vilket orsakar en tryckskillnad mellan insidan och utsidan, vilket resulterar i smörjolja längs binytan och ingången och utgångsaxeln är accelererad för att läcka. Därför säkerställs det att ventilationshålet är blockerat och trycket i reduktionsväxellådans kropp balanseras, vilket effektivt kan förhindra läckage.
Se till att reducerarens och motoraxelns ingångsaxel är koncentrerad. Det finns i fältet att oljeläckage längs reducerarens ingångsaxel ofta inträffar. Förutom de ovannämnda påverkande faktorerna är skillnaden mellan ingångsaxeln för reduceraren och motoraxeln också en viktig faktor som påverkar läckan. Slaget på reducerarens utgående axel orsakas av olika hjärtan, och cirkelns utlopp ökar. Således utgör axelns yta och den inre ytan av ändkåpan ett konvergerande kilformat utrymme, och den relativa rörelsen mellan axeln och ändkåpan, som bildar ett tillstånd för hydrodynamisk smörjning och därmed förvärrar läckan. Därför, när du installerar reduceraren och motorn, se till att hitta och jämna och se till att de är koncentriska.
Inspektionshålet och oljeavtappningspluggen läcker olja. När reduceraren arbetar kommer oljan att träffa tanken. Om inspektionshålet inte är tätt tätat kommer det att läcka olja. Därför appliceras en packning eller ett tätningsmedel mellan inspektionshålhöljet och höljet, och bulten pressas ordentligt för att förhindra oljeläckage. Oljeläckage vid oljeavtappningsbult beror på gapet mellan skruvproppens rot och tankens fogyta. Lägg till en kopparkudde eller O-ring på fogytan på oljeavtappningspluggen och lådan och dra åt den för att förhindra läckage.
En annan viktig orsak till reducerarens oljeläckage är att oljan som släpps ut från basen på skrotet och järnskrotet inte är den nedre dräneringsoljan och inte kan tömmas. Uppsamlingen av föroreningar kan inte deponeras över tid, och järnresterna är inte rena, vilket får växlarna att bita och bilda en punktsten. Vi extraherar den höga hastigheten genom att docka undertrycket, få fram järnfiltringarna och det naturliga flödet kan inte släppas i tid. Efter att oljan har extraherats importeras filtersystemfiltret, föroreningarna kan tappas ut och sedan används ett positivt högtryck och tvåvägs backventil. Spola föroreningarna på ett stänkande sätt, använd ett negativt högt tryck för att extrahera föroreningarna, minska oljeläckage i reduceraren och skada på reduceraren.
Ovanstående är analysen av orsaken till oljeläckage i växelledaren. Utöver ovanstående skäl kan oljeläckage hos växelleduceraren också vara relaterad till kvaliteten på oljetätningen, monteringsprocessen och den höga ytråheten hos axeln. Om växelreduceraren hittas under operationen. Oljeutsläpp, vänligen analysera och hantera det på ett lugnt sätt!
