Motorslager överhettning orsaker och behandlingsmetoder:
1. Rullageret är inte korrekt installerat, toleransen är för snäv eller för lös.
Lösning: Rullagerets arbetsprestanda beror inte bara på tillverkningens noggrannhet för själva lagret, utan också av dimensionens noggrannhet, formtolerans och ytråhet hos axeln och hålet som ska matchas med det, matchningen av valet och rätt installation. I en horisontell motor utsätts ett välmonterat valslager generellt bara för radiell spänning, men om lagringens innerring är för tätt monterad med axeln, eller är den yttre ringen på lagret och ändhuven för tätt monterad, det vill säga om det offentliga överskottet är för stort, efter montering Detta kommer att göra lagerutrymmet för litet, ibland till och med nära noll. Denna rotation är inte flexibel och genererar värme under drift. Om den inre ringen på lagret och axeln är löst monterad, eller den yttre ringen på lagret och ändlocket är löst monterade, är den inre ringen på lagret och axeln, eller den yttre ringen på lagret och ändlocket , roterar relativt varandra och orsakar friktionsuppvärmning, vilket resulterar i lagers överhettning. Vanligtvis, i standarden, förflyttas lagringens inre ring inre diameter toleransband för referensdelen under nolllinjen, och toleransbandet för samma axel och den inre ringen i lagret är mycket tätare än passningen för den gemensamma referensen hål.
2. Fettet är inte korrekt valt eller används felaktigt, kvaliteten på fettet är inte bra eller har försämrats, eller blandat med damm och föroreningar kan få lagret att värmas.
Lösning: Om fettet tillsätts för mycket eller för lite, kommer lagret att värmas upp. Eftersom det finns för mycket fett kommer det att bli mycket friktion mellan lagerets roterande del och fettet. När fettet är för lite kan det torra förekomma. Gnugga och bli heta. Därför måste mängden fett justeras så att den är ungefär 1 / 2-2 / 3 av lagerkammarens volym. Olämpligt eller försämrat fett bör rengöras och ersättas med ett lämpligt rent fett.
3. Det axiella spelrummet mellan motorens yttre lagerlock och det yttre omkretset av rullningslagret är för litet.
Lösning: Stora och medelstora motorer använder vanligtvis kullager vid den icke-axlade änden. Axeländen använder ett rullager så att rotorn fritt kan expandera när den termiskt expanderas. För små motorer används kullager i båda ändarna, och det bör finnas ett korrekt mellanrum mellan det yttre lagerhöljet och lagerets yttre ring. Annars kan lagret värmas på grund av överdriven termisk töjning i axiell riktning. När detta händer, bör det främre eller bakre lagerlocket tas bort lite, eller en tunn pappersdyna placeras mellan lagerhuven och ändlocket för att bilda ett tillräckligt mellanrum mellan det yttre lagerhuven och den yttre ringen på lagret. Spel.
4. Ändkåporna eller lagerhuven på båda sidor av motorn är inte installerade.
Lösning: Om ändkåporna eller lagerkapslarna på båda sidorna av motorn inte är parallella eller förankringarna inte är snäva, kommer kulorna att rotera ut ur banan och värmas upp. Ändkåporna eller lagerkapslarna måste plattas ut igen och dras jämnt med bultar.
5. Bollar, rullar, inre och yttre ringar och kulburar är svårt slitna eller metallskalning.
Lösning: lagret bör uppdateras just nu.
6. Dålig anslutning till lastmaskinen.
Den främsta orsaken är: kopplingen är dåligt monterad, bältesspänningen är för stor och lastmaskinens axel är inkonsekvent. Remskivans diameter är för liten, remskivan är för långt borta från lagret och axiell eller radiell belastning är för stor. Lösning: Korrigera fel anslutning och undvik att lagret utsätts för onormala krafter.
7. Axeln är böjd.
Lösning: För närvarande är bärkraften inte längre en ren radiell kraft, vilket gör att lagret värms upp. Försök att räta ut den böjda axeln eller ersätt den med en ny.
