Tryckkullageret är en separat typ av lager, och axelringen och tävlingsringen kan separeras från komponenterna i buren och stålkulan. Axelringen är en hylsa som samverkar med axeln. Sitsringen är en hylsa som matchar hålet i lagerhuset och det finns ett mellanrum mellan axeln. Om det är felaktigt installerat kommer det att påverka livslängden direkt. Så hur installerar jag det korrekt? Två viktiga punkter för installation av tryckkullager är kontrollen av kvaliteten på buren och kulpressen, och den andra är kontrollen av den nominella höjden T efter lagringens montering.
Kontrollera axelringens vertikalitet och axelns mittlinje vid montering av ett trycklager. Metoden är att fixera urtavlan på höljesytan så att kontakten på klocktoppen roterar lagret på lagringsbanans banbana och observera visningsmätpekaren. Om pekaren gäcks är axelringen och axelns mittlinje vinkelrätt. När hålet är djupt kan det också testas med en utvidgad mätare.
När drivlagret är korrekt installerat kan sätesringen automatiskt anpassa sig till rullningen av rullelementen, vilket säkerställer att rullelementen är belägna i de övre och nedre ringbanorna. Om den är vänd, fungerar inte bara lagren onormalt, utan de anpassade ytorna kommer att vara hårt slitna. Eftersom skillnaden mellan axelringen och sätesringen inte är uppenbar bör enheten vara extra försiktig och inte göra några misstag. Dessutom borde det finnas ett mellanrum på 0,2-0,5 mm mellan sätesringen på trycklagret och lagerhusets hål för att kompensera för felet orsakat av bearbetning och installation av delen. När lagerringen är förskjuten under drift kan springan vara. Se till att den automatiskt justeras för att undvika friktion och få den att fungera korrekt. Annars kan det orsaka allvarliga skador på lagret.
Även om drivlagringsinstallationsoperationen är relativt enkel, även om drivlagringsinstallationsoperationen är relativt enkel, finns det ofta fel i det faktiska underhållet, det vill säga den täta ringen och lagerets lösa ring är inte korrekt installerade, det vill säga den täta ringen och lagerets lösa ring är installerade. Läget är felaktigt, resultatet är att lagret är ur drift och journalen snabbt bärs. Den inre ringen i den täta ringen och journalen är i en övergångs passform och journalen slits snabbt bort. Den inre ringen i den täta ringen och journalen är i en övergångs passform. När axeln roterar drivs den täta ringen och friktion skapas med ytan på den stationära delen. När axeln roterar drivs den täta ringen och friktionen alstras med ytan på den stationära delen och axialkraften appliceras (Fx När friktionsmomentet är större än den inre diametern och motståndsmomentet kommer friktionsmomentet att vara större än den inre diametern och motståndsmomentet kommer att genereras när kraften (Fx) appliceras. Styrningen (Fx) åtdragningsring och axelns parningsyta tvingas rotera, vilket förvärrar slitaget på lager.
Följande punkter bör därför noteras vid montering av drivlagret:
(1) Distinuera lagringens täta ring och lösa ring (beroende på lagerets innerdiameter är hålets diameter uppdelad i tät ring och lös ring O.1 ~ O.5mm). Dålig O.1 ~ O.5mm).
(2) Skill de statiska delarna av mekanismen (dvs. de delar som inte rör sig, hänvisar huvudsakligen till de stationära delarna av monteringsseparationsmekanismen).
(3) I alla fall bör lagringens lösa ring alltid ligga på den stationära delen.
